Триал

Мотоцикл для триала в Украине

Мотоциклы для триала отличаются узкой специализацией и небольшим весом - и практически не имеют аналогов среди других внедорожных мото. Основное их назначение - плавно преодолевать самые сложные препятствия - как естественные, так и рукотворные. Например, запрыгивание на верхушки скал или на высокие стены, балансирование на боках огромных покрышек или стволах поваленных деревьев.

Мотоциклы типа триал отличаются специфической конструкцией с рядом особенностей:

• максимально легкий вес;
• увеличенный диаметр колес и очень цепкие покрышки;
• практически полностью отсутствует седло;
• малое передаточное значение звезд, что обеспечивает мощный “подрыв” мотоцикла с места;
• нестандартную конфигурацию ДВС;
• у задней подвески нет прогрессии;
• рама обычно делается из легкой стали;
• максимально легкая телескопическая вилка по аналогии с теми, которые стоят на горных велосипедах для быстрого спуска.

Иногда можно встретить модели для триала с электродвигателем вместо классического ДВС. Но у таких версий меньшее время активной работы, что делает их не очень популярными среди любителей этого направления.

Но с учетом того, что электродвигатели весят на порядок легче аналоговых движков - не исключено, что в будущем они прочно завоюют первое место по использованию в таких байках.

Особенности эксплуатации триал мотоцикла

Ключевая особенность триала - взрывной характер ДВС на низких оборотах, но без желания раскручиваться до предельных оборотов. Бешеный крутящий момент движка позволяет при любой нагрузке рвануть с холостого и быстро набрать нужные обороты, а вместе с трансмиссией такой байк способен на поразительные вещи.

На первых 3-х передачах максимальные скорости 4, 6 и 8 км/ч - они нужны для наиболее сложных участков. 4-я, 5 и 6-я передачи отличаются огромным разрывом между собой. 4-я скорость примерно такая же как 1-я на большинстве внедорожных байков - она подойдет для штурма крутых затяжных подъемов. На 6-й мото спокойно едет на скорости 60-80км/ч - ее можно использовать для поездки от места тренировки до дома.

По большей части мототриал не предназначен для быстрой езды, максимум 60-80 км/ч комфортно на твердой дороге и до 40 км/ч на бездорожье. Этому также не способствует КПП и слишком крупный разрыв между скоростями, приходится или едва ползти или лететь. Но способность движка с места тронуться до 6-й передачи действительно поражает, что позволяет уверенно и легко двигаться к точке назначения.

Короткоходные и мягкие подвески, в сравнении с другими моделями внедорожных байков, не позволят на скорости таранить выступающие камни. Но благодаря способности к моментальному ускорению и прыгучести можно легко ехать по каменистому берегу или перепрыгивать бревна, рытвины и пр.

Чтобы адаптировать мото для триала под путешествия на большие расстояния доступна установка дополнительного бака и в качестве опции - накладного сиденья. Конечно турист у вас не выйдет, но уже что-то. В плане расхода родной бак имеет емкость до 3-х литров, что хватит на 100 км при спокойной езде, а при кручении и крутых виражах - примерно на 1,5 часа работы движка.

Триал - идеальный байк для тренировок...

Прежде всего, это отличный тренажер для тренировок и улучшения навыков вождения. На нем действительно легко обучаться - этому не мешает взрывной характер мотора и его способность резко “пулять”. На деле он очень послушный и плавно контролируется газом, а использование удобного воздушного выжима сцепления позволяет очень точно дозировать тягу на заднем колесе.

Несмотря на свою своеобразность, мотоцикл для триала - лучший вариант как для обучения на начальном уровне, так и для тренировки профессионалов. Это лучший учитель для близкого знакомства с экстремальным вождением мототранспорта.

Специально для Вас мы собрали в нашем каталоге яркие модели этого типа, и Вы можете за доступную цену приобрести отличный тренажер для любителей экстремальных видов мотоспорта.