Кросс

Полезное о кросс-байках

Мотоциклы типа мотокросс появились не просто так. Жажда иных острых ощущений от пилотирования мотобайков привела пилотов к идее гонок по пересечённой местности, то есть — по бездорожью.

Собственными усилиями умельцы переделывали «классический дорожный байк» в гоночный вездеход, как можно сильнее упрощая конструкцию, что бы облегчить байк и добиться более уверенного управления и повысить надёжность конструкции. Приходилось снимать с мотоциклов всё, что не пригодится на ухабистой трассе среди множества соперников - с конструкции убирались габаритные огни и освещение, декоративные пластины и остальные элементы дизайна, а так же багажник и остальные пассажирские удобства, ведь мотокросс предназначается для одного пилота, что есть разумно и более безопасно.

С популяризацией мотокросса производители мотоциклов пришли к идее выпускать уже готовые байки класса "мотокросс", особенностью которых были небольшие габариты относительно классических мотоциклов, малая масса и хорошая надёжность, дополнением к которой стала отличная управляемость по пересечённой местности.

В итоге мотокроссовые байки стали отдельным типом мотоциклов, которые, пройдя эволюцию от обычного дорожного байка, получили длинноходную подвеску и маятник, прочную и надёжную конструкцию и оборотистый мощный двигатель. Так же убрали электростартер, заменив его на простой кикстартер, функций которого вполне хватает для данного типа мотоциклов. Не обошлось и без упразднения аккумулятора - в этом случае хватает вполне малогабаритного и лёгкого аккумулятора, который подойдёт для гонок на треке гораздо лучше, чем увесистый аккумулятор, который занимает много полезного пространства в небольшом объёме рамы байка.

Особенности конструкции современных кроссбайков

В современность компании-производители этого типа мотоциклов серьёзно подходят к конструкции и начинке, которая будет особенностью модели и будет выделять её среди множества остальных. В основном, упор делается на надёжность и мощность байка, ведь для него очень незначителен дизайн и не такую огромную роль играет удобство - он предназначен для иных целей.

Общие отличия кроссовых мотоциклов от остальных типов таковы:

• отсутствуют фары освещения и поворотники
• с конструкции убраны зеркала и номера
• отсутствие аккумулятора или его малые габариты
• кикстартер вместо электростартера для зажигания
• большие по диаметру колёса
• колёса, как правило, на спицевых дисках
• шины с грунтозацепами для лучшего управления
• подвеска — надёжная, крепкая и динамичная

Что искать, если захотелось мотокросс?

Байки этого типа относительно недорогие, при этом к ним в комплекте может идти пара шин для мотокросса или другие бонусы. Стоит сразу обращать внимание на качество сборки и надёжность конструкции - чем она проще - тем надёжнее она должна быть. Основные производители среди рынка мотокросс байков есть японские производители Honda (модели серии CRF R), Kawasaki (модели KX), Suzuki (RM-линейка) и Yamaha (серия YZ), а так же австрийские KTM серии SX и другие более-менее известные надёжные производители. Должного внимания достоин двигатель байка - для профессионалов стоит выбирать модели, что базируются на оборотистых, мощных двигателях. Новичку же или любителю подойдёт мотоцикл с объёмом около 125 кубов. Так же для мотокросса лучше подойдёт двухтактный двигатель в силу его простоты, большей мощности и высоких оборотов. При всех этих особенностях двухтактные ещё и дешевле четырёхтактных, которые уступают им в надёжности и долговечности.

Хотите покататься на кроссовых мотоциклах?

Загляните на огонёк в наш раздел покатушки и, возможно, уже завтра вы сможете поганять с ветерком на приглянувшемся типе мото.